Centralina per motori ad alte prestazioni nata per soddisfare tutte quelle esigenze d'affidabilitą e sicurezza nel funzionamento, stabilitą nelle regolazioni e facilitą di programmazione.
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IL SISTEMA E' GESTITO TOTALMENTE IN TELEMETRIA IN TEMPO REALE
Caratteristiche
Gestione di due bancate d'Iniettori, portata iniettore basso pił portata iniettore alto
Commutatore di mappa Anticipo e Iniezione commutabili dall'interno vettura
Controllo variatore di fase o collettore variabile on off
Controllo sonda lambda Bosch
Controllo minimo ( vae due, vae tre, mot. p.p., mot. c.c.)
Controllo temperatura acqua con sensore di serie
Controllo temperatura aria con sensore di serie
Controllo posizione farfalla con sensore di serie
Controllo pressione collettore aspirazione
Controllo pressione turbo
Pilota una, due, tre, quattro bobine con finali interni
Pilota una, due, tre, quattro, cinque bobine con moduli amplificatori esterni Bosch
Pilota iniettori ad alta o bassa impedenza da quattro a sedici Hom
Ruote foniche SUPPORTE :
Sessanta denti meno due fasato a 20
Sessanta denti meno due fasato a 15 PER MOTORI V6 TIPO ALFA/PORCHE/ecc...
Quarantaquattro meno due ( Renault )
Trentasei meno uno fasato a 9 ( Ford )